日前，在2007年度全国有色金属标准化技术委员会年会上，龙口丛林集团一举战胜国内众多知名铝型材生产企业，成为《高速列车用轨道车体型材》国家标准的主起草单位。
目前，高速列车车辆结构用铝合金挤压型材国际上尚无专用技术标准，车体结构用铝合金挤压型材也分别采用日本JISH4100和欧洲EN755标准，但其实际要求和质量控制都相应超出了相关标准的规定。
我国国家标准GB/T14846、GB/T17347（现已纳入GB/T6892）与日本标准和欧洲标准类同，但不能完全覆盖、全面反映高速列车车辆结构用铝合金挤压型材的技术要求和质量控制。
因此，制订《高速列车车辆结构用铝合金挤压型材》国家标准，规范、统一高速列车铝合金挤压型材的技术要求、质量控制和验收规则，更好地适应并推动我国高速列车制造的持续发展，非常必要。
用铝合金挤压型材制作高速列车是世界铁路运输的发展趋势，目前我国设计制造的高速动车组主要有两种型号，即时速为200-250公里和时速为300-350公里的CRH动车组，已经与国际上通用的高速列车接轨。
在今年的全国铁路第六次大提速中，龙口丛林集团为18辆高速列车供应了主要型材，并成为国内与铁道部合作完成高速列车车体型材国产化的企业之一。
该公司已经能够按系列全面大批量地生产供应车辆制造用铝挤压型材，具有较为深厚踏实的技术实力，具备了编制《高速列车车辆结构用铝合金挤压型材》国家标准的条件和能力。
