1990年，从部队退役的黄海林到地方上当起了老师，后来又给单位当过小车司机，但是他并不满足于现状，决心要干一番大事业。

    参军时一直在汽车连的黄海林，对汽车方面的东西总是很感兴趣。经常修车的他发现，司机平时车上带的电筒，如果在车底修车就需要含在嘴里，不仅性能单一，而且不方便。

    “能不能设计一个供司机用的多功能电筒呢？”按照黄海林的理解，这个电筒既可吸附在车底上，也可以用车载电源充电，还可以当警示灯。由此，黄海林开始利用业余时间研究这种司机多用电筒。

    后来，黄海林看到报纸上经常报道有人通过发明专利发了财、成就了事业，他就想在这方面奋斗一下。

   “我有技术，动手能力强，当时认为搞专利发明投资又不大，我完全可以把一个专利搞成功。一旦成功，我这一辈子什么都有了。”

    1992　年，黄海林为自己的第一代产品申请了专利，证书很快就批下来了。随后，他又不断研究不断改进，也不断地为产品申请专利。

    表面上看，黄海林快要成功了。然而，事实并非如此。

    艰难拓展

    取得了专利，接下来的就是要把这一成果推向市场。黄海林在武汉多方推介，还自己制作展板，参加专利技术与资本对接会，但没有人关注他的发明。黄海林想到浙江绍兴生产灯具的厂家非常多，于是开始和那边的厂家联系。他倒真的遇到了一位对这项发明感兴趣的浙江老板，那位老板愿意和他合作开发产品，希望能拿到在浙江的独家代理权。

    机遇来了

    2000　年，第一批产品正式投产。但由于浙江那个公司是生产农民用的电瓶灯的，黄海林设计的产品是专门针对司机群体的，那家公司利用自己原有的销售网络推行产品，因此产品销售情况很不理想。第一批产品就这样以失败告终。

    初次失败并没有让黄海林泄气，他相信自己能设计出更好的产品。于是他一边在浙江的灯具厂做灯具设计，一边利用业余时间继续研究。

    后来，黄海林的第五代产品不仅可以吸附在车体上，还可以折叠，灯头也可以转动，还能当警示灯，“我自己以前想的功能基本上都实现了”。

    这一次，公司又投入15　万元生产了1000　多只产品，还特地送到各个高速公路的休息区去销售。然而，市场反应依然平淡。

    机遇擦身而过

    黄海林一直认为湖北是汽车产业大省，在武汉发展这个项目应该更有市场。2003　年，他不顾浙江老板的挽留，毅然回到武汉。在进行市场调研时，黄海林发现加油站是司机光顾频率最高的地方。“如果能和中石化合作的话，那么市场应该很不错。”于是，黄海林为自己的司机警示灯设计了一种语音广告功能，这样可以为中石化免费做广告。兴奋的黄海林将产品设计以及营销的可行性报告，给中石化高层每人寄了一份，没想到还真的等到了回音。

    2003　年的夏天，欣喜若狂的黄海林前往中石化谈合作事宜，不过对方表示虽然对此项目感兴趣，但还需做市场调研，如果合作的话，可由黄海林提供技术，对方负责销售。

    满怀希望的黄海林从北京回到湖北后，就忙着起草合作的框架协议。然而，事情在两天之内就发生了逆转，“当我再打电话过去的时候，对方认为市场上已经有了同类产品，这个项目不搞了”。刚刚豪情万丈的黄海林，又一下子从云端跌入谷底。

    失败后的反思

    为了能将专利产业化，黄海林前前后后投入30　万元，花光了积蓄，前任妻子也因此和他离了婚。现在的黄海林，只得在一家装修公司做司机兼搬运工，多项专利也因没钱交年费而失效。

    如今回头，黄海林认为自己不应该离开浙江，“那个老板一直支持我搞发明，而且浙江那边有产业基础。”

    同时，他还认为自己不应该深陷专利泥潭，“靠发明专利成功的人寥寥无几。”

    黄海林分析过众多专利人的失败，他觉得原因一是有的专利本身设计和构思存在缺陷，实用性差；二是专利开发者没有经济实力，无法推向市场。“现在人们都比较喜欢追求立竿见影的效果，像开发利用专利这种需要较长时间和承担较大投资风险的事，除非有很大的把握和雄厚的实力，否则一定要首先考虑自身的实力。”

    黄海林感叹道：“如果我不是搞专利，我安安心心的开个车或者搞点别的创业，现在早就不是这个样子！”


长江商报