在欧洲从反射式前照灯向投影式前照灯的转变的风潮也刮到了中国。但中国的这一趋势主要体现在中高端汽车领域。 日本株式会社小糸制作所（Koito Manufacturing Co.）旗下的上海小糸车灯有限公司的通用设计开发部负责人Ao Jin long说：“这一趋势在中档车领域非常明显。投影式车灯的吸引力很大。而对于A级车及以下的低端市场，仍以反射式前照灯为主。” 
    
    投影式前照灯在反光镜前端安装了一个玻璃镜片，以增强照明。投影式前照灯的外观比反射式车灯更漂亮，且打出的灯光更强。 
    
    上海泛亚汽车技术中心有限公司的车身和外饰部门首席工程师Shi Jian hui指出，投影式前照灯的成本也比反射式车灯高出90％。 
    
    飞利浦照明的新应用中心于3月10日在上海落成，期间Shi和其他行业管理者参与了有关汽车照明趋势的讨论会。飞利浦照明隶属于总部位于荷兰的皇家飞利浦电子集团。 
    
    汽车业管理者们预测，投影式系统在高档车上的普及将带动卤素灯泡向价格更高、高密度放电的氙气灯泡转变。 
    
    飞利浦汽车照明的中国区OEM市场主管Jenny Huang说，氙气灯泡的照明亮度是卤素灯泡的三倍，但所用的能源仅为后者的1／3。氙气灯泡的使用寿命是卤素灯泡的六倍之多，但成本也要高出20倍。 
    
    自适应前照灯系统（即AFS）也在中国日益普及起来。AFS会转动前照灯进行调节，以适应当前的转向角。 
    
    泛亚技术中心的Shi说，由于AFS含有电子元件，因而成本高昂，因此目前主要用在豪华车上。但他预期其应用范围将进一步扩大。 
    
    讨论小组称，日间行驶照明在欧洲已成为趋势，今后在中国将出现在更多车型上。 
    
    原因之一是安全性在中国日益受到重视。飞利浦公司的Krause说：“中国已出台了更多提高安全性的法规。” 
    
    而且，到2011年欧盟将强制实施日间行驶照明，到时候中国的汽车照明法规也将开始效仿。 
    
    Krause说：“中国吸收（欧洲的规定），并根据自身需求加以改进。”